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据充电文化传媒最新消息获悉，来自航运咨询机构 Blue Alpha Capital 的最新报告显示，集装箱航运业创纪录的盈利能力在第二季度继续增长，预计在 2022 年第二季度达到历史新高 637 亿美元。
最新版本的集装箱利润报告采用了第二季度公开上市集装箱航线的数据，这些公司约占全球运力的三分之二。第二季度的估计数字为 637 亿美元，比 2021 年第二季度的 286 亿美元高出 123%，比今年上一季度高出 50 亿美元。
这是集装箱航运行业连续第七个季度创纪录收益，在过去 20 年的大部分时间里，该行业甚至难以实现资本回报。
随着盈利数字持续上升，Blue Alpha Capital 的创始人 John McCown 已将他对该行业的全年预测上调至 2450 亿美元，而今年年初的全年盈利预测为 2205 亿美元。2022 年的 2450 亿美元预测比 2021 年的 1480 亿美元高出 65%。
UPS、Fedex、Union Pacific 和 JB Hunt 在第二季度的合并净收入为 55 亿美元，仅占集装箱航运业收入的 8.6%。除此之外，将这些班轮公司与四大科技公司（即科技巨头 Facebook、亚马逊、Netflix 和谷歌）进行比较，也凸显了过去一年集装箱航运进入的暴利。
去年四季度集装箱航运业利润比 FANG 利润总额高 14%，一季度比 FANG 利润高 103%，二季度高 145%。此外，第二季度集装箱航运业的净收入占收入利润率为 46.1%，是 FANG 整体利润率的四倍，如果排除低利润率的亚马逊，仍然几乎是两倍。
然而，随着对全球集装箱运量收缩、即期费率下降和船队增长的预测，越来越多行业人士讨论的问题是集装箱航运的利润水平是否已经见顶，以及下降的幅度会有多大。
来自集装箱贸易统计（CTS）的数据显示，第二季度全球集装箱运输量与去年同期相比下降了 1.6%，延续了第一季度 1.2% 的下降趋势。
上海集装箱运价指数（SCFI）即期箱运价指数9月2日为2848点，环比下降10%，目前较2022年初的峰值下跌了44%，但仍是同期的三倍多。2019 年平均值。上海-美国西海岸航线的运费每周下降超过 20%，至每 FEU 3,959 美元。
CMA CGM 董事长兼首席执行官 Rodolphe Saadé 周五公布了创纪录的季度业绩，其第二季度净利润为 76 亿美元，高于去年同期的 35 亿美元，第一季度也超过 72 亿美元，他强调了集装箱行业正在不断变动。萨德说：“今年夏天已经可以察觉到全球消费者支出的下降，这将导致下半年的国际贸易状况更加正常，并导致航运需求下滑。”
CMA表示将 90% 的利润再投资于其活动，并已扩大非海运物流业务，并于今年成为航空公司法-荷航的股东。另外，上周日公司还宣布正在创建一个 15 亿欧元（15 亿美元）的五年期投资基金，旨在加速其在航运和物流领域的能源转型。
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