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最后一公里，仍是沙特消费者投诉最多的服务
众所周知，斋月和黑色星期五是沙特阿拉伯两个最大的电商节日。
而今年的斋月发生了翻天覆地的变化，对于许多来自中国的跨境商家来说，感觉一切都回到了2017年。Fordeal无法达到目标；SheIn发展得一帆风顺。
实际上，在斋月时，因为订单数量狂增，他们的货物必须包机运输。
而在交付的问题上，尤其是最后一英里，已成为许多商家最大的瓶颈。沙特本地媒体Okaz（عكاظ）上有一篇有趣的文章，标题为“ 经过多方客诉，市场上还渴望增加送货公司吗？”
在此将原文译出作为分享：
疫情期间，却展现了沙特的订单交付服务和运输公司的劣势，因为有成千上万的购物者抱怨将货款支付给在贸易部或贸易部注册的知名电子商务平台。已经显示通过运输公司发出的产品，却没有到达交货公司指定的目的地。
随着开斋节的结束，收货人开始要求运输公司退还货款。
在沙特，有三个企业收到了由商务部，通信和信息技术委员会以及安全机构代表的违规公司处理方案，并对违规人员处以罚款。
在两个多月前，有的运输公司没有遵守约定好的发货日期，许多人向商务部投诉，要求商家将已付款项退还。
有的客户，自斋月和开斋节以来就支付了货款，却一直没有收到货物，特别是因为电子商务系统规定商家的产品交付时间不得超过15天，而消费者有权期限过后，要求商家退款。
沙特通信和信息技术委员会在这段时间内收到了许多关于快递公司的投诉；由于在规定的日期内提交订单较晚，除了宣布两家公司禁止接受来自消费者或商家的新货；由于无法交付之前的货物，并有义务使他们交付以前客户下单的货物，他们才不会因此被吊销其许可证。
快递公司使消费者与商家处于对立敌对状态，从而导致双方“直接”和“间接”损失。
直接损失之一是商家由于没有按时交付货物而将钱退还给消费者，并由于货物没有按时到达而再次承担了退货的费用，以及由于消费者造成的间接损失。
由于是电商平台签约选择的运输公司的延误，消费者认为运输公司的延误交付，其责任首先在于商家。
文章源自thelowdown.momentum.asia
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