2022 年营销人将如何使用区块链技术和 NFT 进行身份识别、品牌推广……
大家还记得我们上期总结的跨境人的2021年度关键词吗？里面有两个词让许多人破防，那两个词就是“郁闷”和"委屈”。
2021年的跨境人为什么会“郁闷”和"委屈”呢？主要原因还是疫情以来后端情况复杂多变，尤其是在2021年发生火车站转运困难、美西港口极度拥堵等事件，更是加重了后端的不确定性，导致卖家要承受的附加费用增多，更有甚者还出现卖家货都卖了，还要被追缴物流费的情况。
为什么会有这种情况发生呢？今天我们就来说一说货物在派送后是怎么产生额外费用的吧~
PART 01 「附加费是如何产生的？」 一、空运 疫情以来，空运对比其他运输方式后端情况还是相对比较稳定一些。目前市场上空运派送后产生的额外费用问题比较多的是下列几种情况： 货物在测量时发生误差或者在运输过程中挤压产生误差，导致后端UPS派送时填报的尺寸与实际不一致，这时候就会被征收尺寸调整费用。 例如，从下图的案例中，我们可以看到，顾客报的尺寸（Customer Entered Dimensions）是21x19x17in，而UPS测量的尺寸（Audited Dimensions）则是22x20x16in，这多出来的尺寸所产生的费用就是尺寸调整费。 货物通常在派送后是这样产生额外费用的：到仓卸货后，这个空的柜子需要卡车司机还到码头堆场，但码头由于拥堵导致没有地方收柜子，还柜时间被拖延，就会产生以下这些费用：
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