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跨境电商金九银十的传统旺季在今年并未如期而至,就连前期居高不下的海运价格,也在今年持续回落,面临阵阵寒流。
美西航线受重挫,创近2年来新低
一般,全球集运市场在第三季度正面临传统旺季,但是在今年却一反常态,海运不但没有持续上涨,而是持续下跌。
相关数据显示上海港出口至美西基本港市场运价为3484美元/FEU(40英尺集装箱),较上期下跌12%,创2020年8月份以来新低。
而在9月2日,美西运价跌逾20%,直接从5000美元上方降至“3字头”。
另外,上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点,较上期下跌10%,连续13周下跌。
在该机构今年发布的35期周度报告数据里,已有30周下跌。
那么为何海运价格一再暴跌,面临马上步入圣诞备货黄金期,跨境卖家又该何去何从?
为何海运价格持续暴跌?
目前来看,海运价格暴跌主要是因为在疫情期间供应链断裂,导致大部分国家出现断供情况,因此很多国家出现“囤货潮”,才触发去年海运价格颇高,并且高的离谱。
但在今年,欧美及去全球通货膨胀压力大,消费需求下降,前期囤积的库存无法被市场消化,很多欧美进口商便取消商品订单。
比如,在今年的8月份,沃尔玛公司就取消了近10亿美元的订单,随后零售商塔吉特也相继取消了超15亿美元的订单。
所以供需关系不协调,是海运价格暴跌的原因之一。
作为食物链顶端的企业,他们对市场和机遇的把握都很准确,各大公司相继取消订单,也向外界传递了一个信号,便是欧美国家的采购能力及消费能力持续萎靡。
市场信心不足也是引起海运价格暴跌的原因。
相关领域的专家认为,现在的暴跌是将去年高昂的海运价格拉回至相对正常的水平,意味着海运天价运费的时代即将落下帷幕。
暴涨暴跌后,如何出海备战圣诞?
目前主要海运航线的运价“断崖式下跌”,有集装箱航运分析师表示,在能源价格大涨和通货膨胀的推动下,目前船运价格下跌的趋势,有可能会持续到明年。
据供应链平台机构Freight Waves的数据表示:目前知名的港口如洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等很难看到前期数百艘船舶大排长龙等待靠泊的情况。
再来看一组数据,截止今年的8月29日,杉矶港有5.0176万个集装箱,而去年到11月中下旬时已有9.0397万个集装箱。
8月29号当天仅有8艘集装箱在海上等待停靠南加州的附近港口,而在去年的同一时间,高达48艘。
马上就要进入圣诞节的备货期,往年的圣诞节备货基本都会遇到港口拥堵,产品无法正常到达。
面临下半年海运价格暴跌,港口不再拥堵,要不要早早备货,备哪些货,是很多卖家朋友都在关注的问题。
目前欧美国家因为通货膨胀,消费情绪低迷,让很多卖家对今年的圣诞销量不太看好。
其实小马觉得完全没有必要过分担心,每年的圣诞节家装布置板块都有比较亮眼的表现,相信今年也不例外。
另外前两年因为疫情和供应链断裂,很多卖家生意受到了严重影响,今年海运情况有所好转,海运价格的下降,对贸易商和跨境卖家来说也是利好消息。
小马在此祝愿所有卖家可以在今年圣诞节大卖特卖,也再次提醒各大卖家提前备货,做好迎接圣诞节的准备。