2022年的今天，美国各港口打破历史拥堵记录
还记得一年前的今天，当时有 100 多艘集装箱船滞留在洛杉矶和加利福尼亚州长滩的港口外，当时北美所有港口加起来有高达 150 艘在等待泊位。一个字，堵。
一年后的今天，太平洋水域几乎没有船舶等待，东海岸和墨西哥湾沿岸的船舶也越来越少。根据最新船位数据显示，上周五北美所有港口只有 30 艘集装箱船在海上飘着，每个港口的船舶数量已经降低到个位数。
2022 年年中，美国佐治亚州萨凡纳港有近 50 艘船舶在等待，11 月下旬仍有近 30 艘，而截至周五早上只剩下8艘船舶。在 12 月 27 日发布的最新北美港口更新中，德国航运巨头 Hapag-Lloyd 报告说，萨凡纳码头的产能利用率为 60%。
目前在休斯顿港附近只有六艘船舶。Hapag-Lloyd 表示，在 12 月的最后一周，休斯敦的 Barbours Cut 码头的利用率为 41%，铁路站场的利用率为 29%。
北美所有其他港口的船舶数量在0-2艘之间，这标志着港口已经恢复到疫情前的状态。
纽约/新泽西港现在是美国最大的集装箱进口门户，超过了洛杉矶/长滩港。而周五早上只有两艘集装箱船在纽约和新泽西附近等待。赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 预计 12 月底港口马赫码头的堆场利用率为 67%，APMT 为 45%，GCT Bayonne 为 35%。
回到西海岸，目前已经没有船舶在西雅图或华盛顿塔科马等泊位。赫伯罗特表示，塔科马的华盛顿联合码头以 46% 的运力运营，其赫斯基码头以 30% 的运力运营。
长滩港最新的统计数据显示，在码头等待 9 天或更长时间的进口集装箱数量较 2021 年底的峰值已经下降了 96%。
而在洛杉矶港，等待 9 天或更长时间的进口集装箱数量较 2021 年 10 月下旬的峰值下降了 90%。
注：蓝线代表从上海到长滩的船只延误与预定到达时间。绿线代表上海到萨凡纳。（图表来源于 FreightWaves SONAR）
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