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卖方通获悉，据上海市交通运输委员会介绍，为应对本轮疫情带来的一系列挑战，上海市有关部门多措并举，全力保障口岸有序运营。今年一季度上海港集装箱吞吐量1226.2万标准箱，同比增长8.14%，港口枢纽功能运行良好。
据中远海运集运（上海）有限公司副总经理介绍，自3月下旬以来，中远海运集运（上海）有限公司已有120多艘船舶停靠上海港装卸货物。据上海市上周公布的统计数据，3月份上海港完成212万个20英尺标准箱（TEU）集装箱的中转量，环比增长17.1%。4月以来，海铁联运日均到达1670标准箱，比一季度增长25.8%。
4月，上海港集装箱吞吐量突破10万标箱/日，上海两大机场进出境货运量超过8万吨，日均货运量约3500吨；全市浦东机场已开通货运航班2309架次，日均100架次左右。
据上海机场管理局介绍，为满足部分刚复工复产企业的需求，上海浦东国际机场开通线上服务，提高海关查验效率，保障电子零部件、汽车零部件等重要生产物资的及时运输。
航运巨头ONE发布公告称预计冷藏车场的情况将开始好转，并表示卡车运输和劳动力短缺仍然是一个挑战。针对上海疫情，特提供以下服务：干货和冷藏进口货物免收目的地管理费（COD）；对从上海出口的ONE QUOTE货物免收取消费；免费提供提单修改费，电报放行费等费用；针对特殊情况还提供T/S枢纽服务等。
但目前上海的疫情形势依然严峻，供应链平台Overhaul的高级总监Andrea Huang表示：“根据当前的趋势，上海疫情封控要到5月初或中旬才会开始放松，而疫情封锁的连锁反应会延续到6月份甚至盛夏。届时随着上海等沿海城市重新开放，集装箱短缺导致航运成本上涨。”
根据Linerlytica的分析，中国沿海的集装箱港口拥堵状况仍在持续加剧，宁波港目前的等待时间停靠时间长达7天。根据某供应链数据提供商的数据，进口集装箱平均在上海港口等待12.1天，然后再由卡车提货并运往内陆目的地。4月18日的等待时长几乎是3月28日4.6天的三倍长。
除上海外，2022年以来疫情最严重的四个沿海省份还包括山东、浙江、福建和广东。Arrow的最新研究显示，这四个省份的干货进口量约占中国干散货进口总量的50%。疫情也导致了这四个省份的干散货货轮拥堵程度加剧。如上图和下图所示，随着上海疫情的加重，上海港的拥堵情况也在加剧。
卖方通了解到，某汽车和电子公司高级管理人员的评论表明，如果上海及周边城市的封控严格限制在5 月之前不解除，汽车和电子产品领域的制造业可能会在全中国范围内陷入停滞。
小编✎Estella/卖方通
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